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El sistema Active Fuel Management (AFM/DFM) de GM alterna tu motor entre modo V8 y V4 sin parar. Cada ciclo estresa tus botadores hasta que fallan.
El cambio constante entre V8 y V4 desgasta tus botadores antes de tiempo. Los motores LT son famosos por esto — no es cuestión de si pasa, sino de cuándo.
¿Sientes esa vibración brusca cuando tu troca cambia a 4 cilindros? Esa vibración no es manejo normal — es tu motor bajo estrés cada vez que apaga la mitad de los cilindros.
Cuando los botadores fallan, hablamos de abrir o reemplazar el motor completo. Los dueños pagan miles de pesos o terminan rematando el motor por chatarra.
Lo conectas. La luz azul parpadea. Estás protegido. Así de fácil.
Está debajo del tablero, del lado del conductor. Es un puerto estándar de 16 pines todas las Camionetas y SUV de GM lo tienen.
Alínealo con el puerto y empújalo. Sin cables, sin programación, sin conocimientos técnicos.
Toma 10 segundosEl LED azul parpadea para confirmar que está activo. Tu motor queda bloqueado en modo V8 completo sin caídas a V4, sin vibración, sin estrés en los botadores.
Déjalo conectado y olvídate. Tu V8 sigue siendo V8 en subidas, en carretera, en todos lados. Desconéctalo cuando quieras para volver a fábrica al instante.
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